Entrevista

Hoy 12/12/2014 vamos a entrevistar Saray De la Flor, quien tiene una larga experiencia como oradora en reuniones de drogodependencia.

1. Cuéntanos como resulto tu primera experiencia haciendo de oradora en una reunión

La primera vez que me dirigí una charla para el público, estaba nerviosa, no sabía donde mirar ni meterme, no paraba de gesticular sin darme cuenta, hasta que de pronto me fije en una persona que no me estaba prestando atención, y fue gracias a esto que empece a tranquilizarme porque me di cuenta de que varias personas no me estaban escuchando, con lo que pude acabar la charla.

2. ¿Que crees que podrías haber echo con esas personas que no estaban escuchándote?

Al llegar a mi casa esa tarde, estuve pensando bastante en ello, porque a pesar de que había podido transmitir mi mensaje, sin usar lenguaje ambiguo, no conseguí atraer la atención de varios, esto me hizo plantearme el empezar a hacer charlas mas amenas en las que pudiera participar el público.
Empece a preguntar más sobre las experiencias y opiniones de las personas que yo pensaba que estaban distraídas, y también comencé a moverme por la sala, con lo que me di cuenta que atraía mucho más la atención del público.

3 ¿Te consideras actualmente una buena oradora? (Risas)

Reconozco que he mejorado mis charlas bastante, he mejorado mi técnica a la hora de llamar la atención del público y mantenerla, las presentaciones me han ayudado mucho a la vez que mi propio movimiento alrededor de la sala.

Gracias  Saray hemos aprendido valiosas ideas de como mejorar nuestra puesta en escena a la hora de dar charlas, reuniones o presentaciones; en esta ocasión no nos hemos centrado en otros factores importante como la dicción o el tono, puesto que también son una parte importante a la hora de comunicarnos.

Esta entrevista me ha servido para darme cuenta que los aspectos aprendidos en la asignatura durante el curso, técnicas e ideas que en un futuro estoy seguro que me servirán de mucha ayuda a la hora de presentar una idea.

Descargar Series

Hoy voy a describir los pasos para poder descargar capítulos o películas de forma gratuita.

El primer paso tendrá que ser descargar un programa que pueda bajar "torrents", estos funcionan igual que al pinchar un link, mediante el programa recibe los datos a descargar de una página web incriptada en este link.

El programa que yo uso es Utorrent, un programa totalmente legal que nos ayudara a realizar esta descarga.

Aquí os dejo el link de la página principal dónde fácilmente podremos descargar el programa   Utorrent  si no queremos correr riesgos en cuanto a virus podríamos realizar un escaneo con cualquier antivirus, aunque en mi opinión no hay ningún riesgo en esta página.

Para facilitar el uso de este programa he grabado un pequeño vídeo en el que muestro como encontrar el link torrent en Internet, descargarlo, y abrirlo con la aplicación que lo descargara en nuestra carpeta de descargas o dónde nosotros prefiramos.

Lo último que se me ha olvidado remarcar en el vídeo es que Utorrent es solo un programa mas como otro cualquiera, lo importante es encontrar en Internet el archivo torrent.

Espero que haya servido de utilidad, no olvides comentar!

Piloto ciego a los mandos

Hoy escribo sobre Jim Platzer un piloto que por una enfermedad degenerativa que comenzó a los 26 años de edad ,  pensó que no volvería a volar jamas, pero después de varias sesiones de practicas pudo aterrizar sin visión ninguna una avioneta.

Este vuelo sería un claro ejemplo de la capacidad de una persona para establecer y alcanzar metas sin importar cuán poco probable que tengan éxito.

40 años después de su primer vuelo a la edad de 21 en la misma pista de aterrizaje en Ft. Wayne, Jim enciende el avión Cirrus y procede a hacer tres despegues y aterrizajes con un instructor de vuelo guiándolo verbalmente y listo para tomar los controles en caso de necesidad.

El vuelo de Jim ha sido un éxio personal, y quiere continuar volando con aviones cada vez mas potentes como la aeronave Cirrus SR22 GTS, pequeños pasos para hacer algo grande.

Peaky Blinders

Los tres hermanos protagonistas de la serie.

Hoy voy a hacer una introducción y crítica a esta nueva serie a la que me he aficionado hace relativamente poco.

Los Peaky Blinders eran una banda criminal original de Bordesley y Small Heath, Birmingham , Inglaterra, en el siglo IX.


Según Carl Chinn, el nombre Peaky Blinders Se dice popularmente que se derivan de la práctica de la costura de las hojas de afeitar en la parte delantera de sus gorras de plato, que luego podrían ser utilizados como armas..

En el contexto histórico me parece que esta muy bien lograda porque empieza al volver de Somme, una región de Francia en conflicto durante la Gran Guerra; donde estuvo combatiendo el protagonista de esta banda.
Se ajusta bastante a la realidad de la época, introduce la persecución de los comunistas y el conflicto que por esa época caracterizaba a Reino Unido, la independecia de Irlanda.

Los Blinders se las apañan en alguna ocasión con gran astucia para poder obtener ganancias de este conflicto, jugando como quieren con el IRA (Ireland Revolution Army)


En el vestuario obtienen un 10 puesto que no falta ni  un solo detalle de la época y esto es dificil de lograr ya que en la serie salen diferentes tipos de clase y raza.

Harry Fowles miembro real de Peaky Blinders.

Como última opinión si tienes interés en ver la Inglaterra del sigo IX, la sociedad, los acentos, los valores.. esta es tu serie, aunque puedas pensar que es solo pura violencia grafica tendrás que verla para poder entender que es mucho mas que eso.

Enfermedad en altos vuelos.

Hace unos meses tuve una charla con mi padre en la que, me comento que en vuelos hacia Sudamérica se solía usar un gas para eliminar posibles bacterias a la hora de aterrizar en aeropuertos como Ezeiza (Argentina) o Galeao (Brasil), por lo que estuve investigando un poco

Según un estudio que acaba de publicar la Fundación Nacional de Ciencia de Suiza, la disminución de la cantidad de oxígeno del aire que respiramos, común en zonas de alta montaña y durante viajes en avión, puede potenciar la inflamación del tracto intestinal en ciertas personas, de manera que en el mes que sigue a un vuelo son más propensas a padecer una enfermedad inflamatoria intestinal.

Inflamación Intestinal.

Tradicionalmente, los pacientes que habían detectado esta asociación entre viajar en avión y sufrir dolencias intestinales lo achacaban al estrés del viaje o a infecciones contraídas al viajar a destinos exóticos o desconocidos. Pero el Doctor Stephan R. Vavricka y sus compañeros han demostrado que es la falta de oxígeno a 2.500 o más metros por encima del nivel del mar la que provoca la inflamación del tejido digestivo.

Esta investigación en mi opinión ha sido un gran avance puesto que ahora al saber la causa de este malestar podremos solucionarlo, por ejemplo dando pastillas antiflamatorias durante el vuelo.
Me ha parecido una noticia importante porque aunque a mi no me haya ocurrido nunca conozco de casos que si, con lo que, la pregunta es : ¿Sabemos todo de la aviación comercial?

Comentar es de sabios.

WINGLETS

Hoy vamos a hablar sobre los winglets esos pequeños pinchos en las alas.

Primero empecemos por una definición bastante completa:

Dispositivos de punta alar o winglets son dispositivos aerodinámicos utilizados en los extremos de las alas. Habitualmente están destinados a mejorar la eficiencia de las aeronaves de ala fija reduciendo la resistencia inducida.
Generalmente, presentan la forma de una aleta hacia arriba en el extremo del ala pero pueden adoptar distintas formas.

Función Básica:

Reduce tanto la turbulencia del ala como la perdida de sustentación a bajas velocidades y asi ahorrar el consumo de combustible.

Comparación sin winglet y con winglet

Breve explicación sobre la sustentación del avión:


Un avión vuela por una diferencia de presión entre la parte superior e inferior, dividiendo así el aire en dos corrientes, que al unirse se produce una mezcla de 
aire llamado vórtice (pequeño remolino).
Estos vórtices crean lo que es conocido como Drag ( arrastre aerodinámico)

Estos vórtices o pequeños remolinos que se desprenden en la punta crean una fuerza inducida que frena al avión, y los winglets disminuyen estos vórtices.

También se dice que la turbulencia que desprende el ala es transformada en impulso gracias al winglet.
Esta combinación de beneficios permite ahorrar combustible.

Principales tipos de winglets.

Winglet

Son los más conocidos, son una extensión casi vertical del ala. Fueron los primeros y los más utilizados en aviones comerciales.

Wingtip fence 
Superficies verticales se extienden por arriba y por debajo de la punta del ala. Usados por Airbus en todos sus aviones comerciales a excepción de el A330 y A340.

Blended winglets
A diferencia de los winglets tienen una curva pronunciada y no un angulo cortante con lo que así se reduce mas el Drag.

Rakedwingtip

Wingtip cortado hacia la punta que no tiene superficie perpendicular al ala.

Tiene forma de flecha, demostrado eficiente en aviones de gran alcance y envergadura.

Presente en los Boeings 747-8,777 y 787.

Spiroid Winglet

Winglet experimental con forma de rizo en la punta de ala.

Se pretende eliminar totalmente los vórtices y generar mayores beneficios.

La eliminación del vórtice permitirá menor separación entre aeronaves con lo que reducirá el congestionamiento del espacio aéreo; pero el problema básico de estos es el peso.

 Punta de ala no planar

Aviones con este tipo de punta los tendrán los Airbus A350 en todas sus series y también en algunas alas de gran alargamiento como las de los planeadores.

Split Scimitar Winglet
Híbrido entre el Rakedwingtip y un Wingtip Fence.

X PLANE

Como todos ya bien sabremos el exitoso juego de microsoft, Flight Simulator hace casi 5 años que dejo de sacar nuevas sagas, esto podría deberse al X-Plane que se ha proclamado como mejor aerosimulador domestico de mercado.

X-Plane no es solo un juego, también  una herramienta de ingeniería que se puede utilizar para predecir las cualidades de vuelo de las aeronaves fija y de ala giratoria con una precisión increíble.

Imagen del XPlane simulator en el que observamos las fuerzas aeronauticas.

Como opinión personal a mi el Flight Simulator fue el programa que mas me enseño sobre navegación aérea, sobre como funcionan las aeronaves en el aire, y sobre los instrumentos y procedimientos del avión.

El paquete completo paisaje X-Plane cubre la Tierra en impresionante resolución de 74 ° norte y 60 ° de latitud sur. En la Tierra, los usuarios pueden aterrizar en cualquiera de las más de 33.000 aeropuertos o probar su valía en los portaaviones, plataformas petrolíferas, fragatas , o helipuertos encima de los edificios

Microsoft Flight Simulator abandonó a principios de 2009. FSX no ha estado en desarrollo desde entonces.
La Pregunta : ¿Por qué es todavía popular? 

 Se afirma que en los sistemas de hardware actuales FSX es estable y suave. Se podría decir que "el hardware finalmente ha alcanzado a FSX". Pero FSX nunca se pondrá al día con el hardware más reciente. Y algunos todavía informan de problemas con FSX, lo que puede ser una de las principales razones por las que se pegan con FS2004.

En este video se discuten algunas de las características ya mencionadas antes, y se explican bastante bien. Subtitulos en ingles.

FSX incluyendo numerosos complementos le dará un vuelo muy agradable, pero con vistas de aviones antiguos y aeropuertos viejos.
XPlane10 con complementos también le dará un vuelo muy agradable.
La gran diferencia es, con X-Plane sabrá que no sólo los complementos seguirán evolucionando, pero también el simulador de vuelo real  en sí.

En definitiva, mientras cada piloto o fanático de aviación sigan discutiendo sobre Flight Simulator 10 o 2004, el XPlane seguirá incrementando tanto su motor gráfico como sus mandos y es por esto que como mi opinión final, y dirigido a futuros pilotos, empezar con Flight Simulator, después ya habrá tiempo para evolucionar a XPlane Simulator.