WINGLETS

Hoy vamos a hablar sobre los winglets esos pequeños pinchos en las alas.

Primero empecemos por una definición bastante completa:

Dispositivos de punta alar o winglets son dispositivos aerodinámicos utilizados en los extremos de las alas. Habitualmente están destinados a mejorar la eficiencia de las aeronaves de ala fija reduciendo la resistencia inducida.
Generalmente, presentan la forma de una aleta hacia arriba en el extremo del ala pero pueden adoptar distintas formas.

Función Básica:

Reduce tanto la turbulencia del ala como la perdida de sustentación a bajas velocidades y asi ahorrar el consumo de combustible.

Comparación sin winglet y con winglet

Breve explicación sobre la sustentación del avión:


Un avión vuela por una diferencia de presión entre la parte superior e inferior, dividiendo así el aire en dos corrientes, que al unirse se produce una mezcla de 
aire llamado vórtice (pequeño remolino).
Estos vórtices crean lo que es conocido como Drag ( arrastre aerodinámico)

Estos vórtices o pequeños remolinos que se desprenden en la punta crean una fuerza inducida que frena al avión, y los winglets disminuyen estos vórtices.

También se dice que la turbulencia que desprende el ala es transformada en impulso gracias al winglet.
Esta combinación de beneficios permite ahorrar combustible.

Principales tipos de winglets.

Winglet

Son los más conocidos, son una extensión casi vertical del ala. Fueron los primeros y los más utilizados en aviones comerciales.

Wingtip fence 
Superficies verticales se extienden por arriba y por debajo de la punta del ala. Usados por Airbus en todos sus aviones comerciales a excepción de el A330 y A340.

Blended winglets
A diferencia de los winglets tienen una curva pronunciada y no un angulo cortante con lo que así se reduce mas el Drag.

Rakedwingtip

Wingtip cortado hacia la punta que no tiene superficie perpendicular al ala.

Tiene forma de flecha, demostrado eficiente en aviones de gran alcance y envergadura.

Presente en los Boeings 747-8,777 y 787.

Spiroid Winglet

Winglet experimental con forma de rizo en la punta de ala.

Se pretende eliminar totalmente los vórtices y generar mayores beneficios.

La eliminación del vórtice permitirá menor separación entre aeronaves con lo que reducirá el congestionamiento del espacio aéreo; pero el problema básico de estos es el peso.

 Punta de ala no planar

Aviones con este tipo de punta los tendrán los Airbus A350 en todas sus series y también en algunas alas de gran alargamiento como las de los planeadores.

Split Scimitar Winglet
Híbrido entre el Rakedwingtip y un Wingtip Fence.